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★★★我骑波光天地间、日月轮回手中旋、纵身跃进黑洞里、任由空间变时间!---中华环保志愿者,中国现代作家协会,省收藏家协会会员!

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日本车被中国车撞得稀巴烂  

2014-05-12 10:07:10|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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同款车型,卖到别的国家就用料扎实,来中国生产的或原装进口到中国的都偷工减料!连防撞钢梁都减薄了或省掉了!赢取暴利之后: 有些中国人就问:“为什么我的车尾没有防撞钢梁?” 日本就笑着对中国人说:“这是更安全的“吸能”设计!放心用吧!” 电视曝光了日本车偷工减料!震惊了整个中国的汽车界!轿车没有防撞钢梁!日本车为什么省油?  
是日本车采用了某种其他车都没有的新技术,致使其节油显著,一年可省出“跑一趟万里长征”的油?显然不是!众所周知,造车是一项已经非常成熟的技术,本质的改变几不可能,剩下的只有细节。  
其实,日本车省油只有一个原因,那就是车轻!  
以中级车为例,1.8的日本车一般车重在1100KG左右,而德系和国内品牌车一般在1300KG左右,车重差别200KG,相当于3个成年男子的重量,比率接近20%。  
车轻自然省油,当年德国人为了在省油上与日本车竞争,也在车轻上作过文章,采用了大量铝合金配件,但因车价的大幅度提高而作罢,可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。  
车外壳和结构的钢板厚度减薄了,车的总体重量降下来了,于是车就省油了,多简单!  
可天下有这样的好事吗?不要迷信所谓日本的设计技术,没有物质的支撑,全是无米之炊,1.0的钢板减为0.8厚度,强度降低决不止质量相差上的20%。  
还是让我们看看碰撞实验吧:一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上, 两车相撞时,作用力和反作用力是相等的,非弹性碰撞的结果,车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量,多出的那部分,可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解,通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞,后果会如何呢?试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧,如果你开的是日本车,与别的同级车相 撞,你撞上的就是一堵水泥墙,而对方撞上的却是一堆沙。  这就是日本车省油的真相!日本车被中国车撞得稀巴烂 - 平衡天下 - 平衡天下Balance the blog

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